Baru-baru ini, Tesla sekali lagi menjadi pencarian panas karena masalah kontrol kualitas.
Menurut media asing Business Insider (BI), bocoran email internal Tesla menunjukkan bahwa mereka sudah mengetahui pada tahun 2012 bahwa perangkat pendingin baterai Model S dirancang secara tidak tepat, yang dapat menyebabkan korsleting atau bahkan kebakaran.
Email tersebut menyatakan bahwa Tesla telah menugaskan tiga perusahaan (Laboratorium IMR, Ricardo Consulting, dan Exponent) untuk menguji dan menyelidiki sistem pendingin baterai.Ketiga perusahaan tersebut menyajikan laporan pengujian yang relevan kepada Tesla masing-masing pada bulan Juli 2012 dan Agustus 2012, dan ketiga hasil tersebut menunjukkan adanya masalah pada aksesori sambungan akhir mereka.Namun, manajemen Tesla menutup mata terhadap masalah-masalah tersebut di atas demi meningkatkan produksi dan kinerja, dan bahkan setelah mengetahui bahaya keselamatannya, mereka tetap mengirimkan Model S.
Baterai rusak atau sekering penyalaan otomatis Model S
Menurut Lannett Lopez, penulis laporan BI, setelah meninjau beberapa email internal dari Tesla dan dua laporan analisis yang dipesan oleh Tesla karena masalah dengan sistem pendingin Model S, dan berkomunikasi dengan tiga personel terkait yang mengetahui masalah tersebut, dia menyadari kesimpulan bahwa Tesla mengetahui adanya cacat pada desain sistem pendingin baterainya ketika batch pertama Model S diproduksi pada tahun 2012, Mudah menyebabkan cairan pendingin bocor ke dalam baterai mobil.
Sumber gambar: Situs resmi Tesla
Menurut laporan BI, baterai Model S mengandalkan kumparan pendingin untuk mengatur suhu, namun sambungan ujung kumparan pendingin terbuat dari aluminium yang lemah.Kadang-kadang, lubang kecil terbentuk pada sambungan tembaga jantan dan betina pada sambungan ujung, yang dapat menyebabkan korsleting pada aki mobil atau meninggalkan residu yang mudah terbakar di dalam aki.
Faktanya, Tesla tidak sepenuhnya menyadari cacat pada baterai Model S.Email yang bocor menunjukkan bahwa Tesla telah menugaskan tiga perusahaan untuk menguji dan menyelidiki sistem pendingin baterai sebelum batch pertama Model S meninggalkan pabrik, dan ketiga hasil tersebut menunjukkan masalah pada aksesori sambungan ujungnya.
Dilaporkan bahwa setelah pengujian, laboratorium IMR memberi tahu Tesla pada bulan Juli 2012 bahwa bahan aluminium yang digunakan untuk sambungan ujungnya tidak mencapai kekuatan yang diperlukan dan kemungkinan besar akan pecah dan bocor.Namun Tesla tetap memilih untuk menghadirkan mobil Model S setelah mengetahui hasil tesnya.Laporan keuangan Tesla Kuartal 3 tahun 2012 menunjukkan pengiriman lebih dari 250 Model S.
Dan Ricardo Consulting membongkar baterai Tesla Model S dan Model X. Jason Schug, Wakil Presiden perusahaan, menyatakan bahwa saat membongkar baterai Tesla Model X, teknisi secara tidak sengaja membocorkan cairan pendingin dari baterai.Setelah sekian lama, saat dilepas, terjadi banyak korosi pada baterai, bahkan elektrolit pun bocor.Ia yakin jika cairan pendingin bocor ke dalam modul baterai, hal itu dapat menyebabkan kegagalan baterai.Exponent juga percaya bahwa baterai Model S menimbulkan bahaya keselamatan, karena tidak dapat menjaga sambungan erat antara ujung cincin pendingin dan kedua ujung aksesori, yang disebabkan oleh kebocoran elektrolit.
Waktu posting: 28 Des-2023