Pada tanggal 17 Agustus, Peraturan Baru Baterai UE “Peraturan Baterai dan Limbah Baterai” (EU No. 2023/1542, selanjutnya disebut: Undang-Undang Baterai Baru) akan secara resmi diterapkan dan diberlakukan pada tanggal 18 Februari 2024.
Mengenai tujuan dikeluarkannya undang-undang baterai yang baru, Komisi Eropa sebelumnya menyatakan: “Mengingat pentingnya baterai secara strategis, memberikan kepastian hukum bagi semua operator terkait dan menghindari diskriminasi, hambatan perdagangan, dan distorsi di pasar baterai.Aturan keberlanjutan, kinerja, keamanan, pengumpulan, daur ulang, dan penggunaan sekunder dari penggunaan kedua, serta memberikan informasi tentang informasi baterai untuk pengguna akhir dan operator ekonomi.Penting untuk menetapkan kerangka peraturan terpadu untuk menangani seluruh siklus hidup baterai.”
Metode baterai baru ini cocok untuk semua kategori baterai, yaitu dibagi menjadi lima kategori sesuai dengan desain baterainya: baterai portabel, baterai LMT (baterai alat angkut ringan, Baterai Alat Pengangkut Ringan), baterai SLI (mulai) , Baterai Penerangan dan Pengapian Pengapian, Baterai Penerangan dan Pengapian, Baterai Industri dan Baterai Kendaraan Listrik Selain itu, unit/modul baterai yang belum dirakit tetapi benar-benar dipasarkan juga termasuk dalam kisaran kendali tagihan. .
Metode baterai baru mengedepankan persyaratan wajib untuk semua jenis baterai (kecuali baterai militer, ruang angkasa, dan energi nuklir) hingga semua jenis baterai di pasar UE.Persyaratan ini mencakup keberlanjutan dan keamanan, label, informasi, uji tuntas, paspor baterai, pengelolaan limbah baterai, dll. Pada saat yang sama, metode baterai baru menetapkan tanggung jawab dan kewajiban produsen, importir, dan distributor baterai dan produk baterai. , dan menetapkan prosedur evaluasi kepatuhan dan persyaratan pengawasan pasar.
Perpanjangan tanggung jawab produsen: Metode baterai baru mengharuskan produsen baterai untuk memikul tanggung jawab penuh atas siklus hidup baterai di luar tahap produksi, termasuk mendaur ulang dan memproses baterai yang ditinggalkan.Produsen harus menanggung biaya pengumpulan, pemrosesan, dan daur ulang limbah baterai, serta memberikan informasi yang relevan kepada pengguna dan operator pemrosesan.
Untuk menyediakan kode QR baterai dan paspor digital, metode baterai baru telah memperkenalkan label baterai dan persyaratan pengungkapan informasi, serta persyaratan paspor digital baterai dan kode QR.Mendaur ulang konten dan informasi lainnya.Mulai 1 Juli 2024, setidaknya informasi produsen baterai, model baterai, bahan baku (termasuk suku cadang terbarukan), total jejak karbon, jejak karbon kaki karbon, laporan sertifikasi pihak ketiga, tautan yang dapat menunjukkan jejak karbon, dll. Sejak tahun 2026, semua baterai kendaraan listrik, baterai transportasi ringan, dan baterai industri besar yang baru dibeli, satu baterai melebihi 2kWh atau lebih, harus memiliki paspor baterai untuk memasuki pasar UE.
Undang-undang baterai yang baru menetapkan standar pemulihan dan persyaratan pengoperasian berbagai jenis baterai bekas.Target daur ulang ditetapkan untuk mencapai tingkat pemulihan tertentu dan target pemulihan material dalam waktu tertentu untuk mengurangi pemborosan sumber daya.Peraturan baterai baru sudah jelas.Sebelum tanggal 31 Desember 2025, daur ulang dan pemanfaatan harus mencapai setidaknya sasaran efisiensi pemulihan berikut: (A) menghitung berat rata-rata, dan mendaur ulang 75% baterai timbal-asam;Tingkat kesembuhan mencapai 65%;(C) menghitung berat rata-rata, tingkat pemulihan baterai nikel-kadmium mencapai 80%;(D) menghitung rata-rata berat limbah baterai lainnya, dan tingkat pemulihannya mencapai 50%.2. Sebelum tanggal 31 Desember 2030, daur ulang dan pemanfaatan harus mencapai setidaknya sasaran efisiensi daur ulang berikut: (a) menghitung berat rata-rata dan mendaur ulang 80% baterai timbal-asam;%.
Dalam hal tujuan daur ulang material, metode baterai baru sudah jelas.Sebelum tanggal 31 Desember 2027, semua daur ulang harus mencapai setidaknya sasaran pemulihan bahan berikut: (A) Kobalt adalah 90%;c) Kandungan timbalnya adalah 90%;(D) litium 50%;(E) kandungan nikel 90%.2. Sebelum tanggal 31 Desember 2031, semua daur ulang harus mencapai setidaknya tujuan daur ulang bahan berikut: (A) Kandungan kobalt adalah 95%;(b) 95% tembaga;) Litium adalah 80%;(E) Kandungan nikel 95%.
Batasi kandungan zat berbahaya seperti merkuri, kadmium, dan timbal dalam baterai untuk mengurangi dampaknya terhadap lingkungan dan kesehatan.Misalnya, metode baterai baru dengan jelas menyatakan bahwa apakah digunakan untuk peralatan listrik, transportasi ringan, atau kendaraan lain, baterai tidak boleh melebihi 0,0005% kandungan merkuri (diwakili oleh logam merkuri) dalam pengukur berat.Kandungan kadmium pada baterai portabel tidak boleh melebihi 0,002% (diwakili oleh kadmium logam) menurut meteran berat.Mulai tanggal 18 Agustus 2024, kandungan timbal pada baterai portabel (baik di dalam perangkat maupun tidak) tidak boleh melebihi 0,01% (diwakili oleh timbal logam), namun sebelum tanggal 18 Agustus 2028, batasan tersebut tidak berlaku untuk baterai seng-Frot portabel .
Waktu posting: 31 Agustus-2023