Panduan: Secara berurutanuntuk meningkatkan kepadatan energi baterai ion natrium dan mendorong produk ion natrium sesegera mungkin ke pasar, baterai Sepeda menggunakan bahan kutub positif dan negatif baru untuk meningkatkan kepadatan energi baterai ion natrium silinder hingga 150Wh/Kg, dan memiliki kualitas yang baik. stabilitas siklus Esensi
Dua tahun lalu, Ningde Times merilis baterai ion natrium generasi pertama, dan pintu industrialisasi baterai natrium terbuka.Dua tahun kemudian, baterai natrium menjadi sorotan, dan produk secara bertahap memperkenalkan pasar seperti penyimpanan energi, kendaraan roda dua, dan mobil penumpang.
Penerapan industri menekan kunci percepatan tidak terlepas dari katalis kebijakan, pemberkatan modal, terobosan litbang, dan tata ruang industri.Menurut statistik jaringan baterai yang tidak lengkap, pada Juli 2023, 73 perusahaan telah dikerahkan secara solid di bidang terkait seperti manufaktur baterai natrium, bahan elektroda positif, bahan negatif, elektrolit, dll., dan berbagai produk diharapkan dapat mencapai produksi massal. pada tahun 2023. Pada saat yang sama, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, dan modal, modal, modal, modal, modal, modal, modal, dan modal, modal, modal, modal, dan modal.Pasar telah mengejar perusahaan rantai industri.Menurut statistik yang tidak lengkap dari jaringan baterai, 23 perusahaan telah melakukan 70 putaran pembiayaan.Pesanan diperbarui satu demi satu.
Baru-baru ini, An Weifeng, direktur penelitian dan pengembangan Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., mengatakan sebagai ganti jaringan baterai bahwa saat ini, meskipun Tiongkok adalah negara besar yang memproduksi baterai lithium-ion, namun terbatas di Tiongkok. menjadi kekuatan energi baru karena masalah sumber daya litium.Mengingat sumber daya natrium sangat kaya akan cadangan di dunia dan Tiongkok, tata letak industri baterai natrium secara bertahap menjadi panas dalam beberapa tahun terakhir.Diantaranya, baterai Bick telah memulai penelitian pendahuluan tentang listrik natrium pada tahun 2021.
Tata letak preemptif
Didirikan pada tahun 2001, Baterai Sepeda didirikan pada tahun 2001. Setelah lebih dari 20 tahun curah hujan, baterai ini berkomitmen untuk pengembangan baterai dengan kepadatan energi tinggi.Mereka telah memimpin dalam penerapan jalur baterai natrium.
Menurut An Weifeng, dalam hal tata letak material, mengingat masalah kepadatan energi yang rendah pada baterai ion natrium, baterai Sepeda memilih kutub positif oksida seperti lapisan dengan kepadatan energi yang sedikit lebih tinggi dan rantai pasokan yang relatif lengkap pada tahap awal. penelitian listrik natrium.Material dan material keras karbon negatif adalah jalur teknis utama.
Setelah sejumlah besar penelitian natrium elektrolit, ditemukan bahwa dalam kasus elektroda elektron natrium oksida seperti lapisan dan elektroda negatif karbon keras, reaksi samping dari elektroda dan elektrolit positif dan negatif menyebabkan masalah produksi gas jangka panjang, terutama siklus suhu tinggi pada baterai Fenomena produksi gas menjadi semakin serius, yang akan menyebabkan pembengkakan baterai dan penurunan kinerja sirkulasi.Dalam kasus yang parah, keamanan termal baterai juga dapat menyebabkan kerusakan pada baterai.
Seorang Weifeng menunjukkan bahwa impedansi film rendah dari aditif membran baru telah secara efektif mengisolasi reaksi samping antara elektroda positif dan negatif dan elektrolit, dan kinerja suhu tinggi dan suhu rendah keduanya ditingkatkan.Secara khusus, munculnya elektrolit semi padat, sekaligus meningkatkan stabilitas antarmuka positif dan negatif, menekan fenomena produksi gas pada baterai, dan lebih meningkatkan kinerja siklus suhu tinggi baterai dan masalah produksi gas suhu tinggi. .
Secara kebetulan, baru-baru ini, Dr. Zhao Jingwen, seorang peneliti di Institut Energi Biologi dan Proses Qingdao dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, juga menyatakan pada konferensi ekosistem industri baterai natrium dan pertemuan puncak kewirausahaan tahun 2023 bahwa stateisasi padat adalah salah satu solusi terbaik untuk mengatasi masalah tersebut. meningkatkan kinerja komprehensif baterai ion natrium.Bentuk baterai ion natrium yang ideal, dari sudut pandang keamanan, perlu meminimalkan pelarut, menghambat efek samping dan birra gas termal.
Untuk meningkatkan kepadatan energi baterai ion natrium dan mendorong produk ion natrium ke pasar sesegera mungkin, baterai Bik menggunakan bahan kutub positif dan negatif baru untuk meningkatkan kepadatan energi baterai ion natrium silinder hingga 150Wh/kg, dan memiliki stabilitas siklus yang baik.
An Weifeng mengungkapkan bahwa baterai Sepeda akan mengeksplorasi lebih banyak model produk, kepadatan energi yang lebih tinggi, masa pakai siklus yang lebih lama, kinerja keamanan yang lebih baik, dan memenuhi pertumbuhan listrik natrium yang berkelanjutan di pasar.
Dalam hal perencanaan produk, Baterai Bick akan berkomitmen pada penelitian dan pengembangan baterai ion natrium berbiaya rendah dan berkinerja tinggi di masa depan.Menurut keunggulan kinerja listrik natrium dan keunggulan biaya, lebih mengoptimalkan segmentasi aplikasi natrium yang diterapkan, dan menyediakan produk hemat biaya kepada pelanggan.
Dari segi penerapan produk, mengingat performa produk listrik natrium saat ini, produk yang dikembangkan Bik Battery saat ini terutama diarahkan pada bidang kendaraan roda dua, kendaraan kecepatan rendah, dan penyimpanan energi.
Bermasalah
Industri secara umum memperkirakan bahwa pengembangan industri baterai ion natrium juga akan terjadi setelah tahun 2025. An Weifeng juga meyakini hal tersebut karena siklus ekspansi produsen material umumnya memakan waktu sekitar 1 tahun, ditambah dengan penelitian dan pengembangan produsen baterai serta pengujian. pasar terminal, industrialisasi industrialisasi baterai ion natrium akan terjadi setelah tahun 2025.
An Weifeng menunjukkan bahwa selama penerapan baterai ion natrium dalam skala besar, selain rantai industri baterai ion natrium yang tidak lengkap, biayanya tinggi, ada juga keselamatan, kepadatan energi, kinerja pembesaran, kinerja siklus, kesulitan desain sistem, rantai industri dan rantai industri serta Daur ulang dan masalah lainnya:
1. Keamanan: Dibandingkan dengan litium logam, logam natrium lebih hidup, tetapi secara umum diyakini bahwa baterai natrium ion lebih aman, dan mekanismenya perlu dipelajari lebih lanjut;
2. Kepadatan energi: Karena banyaknya urutan atom unsur natrium, kapasitas gram bahan menjadi rendah;dibandingkan dengan potensi logam litium, potensi natrium lebih tinggi, yang menyebabkan tegangan keluaran baterai ion natrium menjadi rendah.Kepadatan energi baterai rendah;
3. Kinerja Meriditas: Karena jari-jari ion natrium lebih besar dari ion litium, maka lebih sulit menyebar dalam fase padat.Di bawah arus yang sama, deviasi kinerja pengganda baterai ion natrium;
4. Kinerja sirkulasi: Produksi dinotal selama siklus baterai ion natrium, terutama masalah produksi gas yang besar selama siklus suhu tinggi baterai, yang menyebabkan kinerja sirkulasi tidak memenuhi kebutuhan pelanggan;
5. Kesulitan desain sistem: Saat ini, setelah penuaan baterai ion natrium pada suhu tinggi, kehilangan kapasitas umumnya 1 ~ 2%, yang membuat kapasitas aktual dan kapasitas desain baterai tidak dapat sepenuhnya dicocokkan, sehingga mengakibatkan kesulitan desain sistem;
6. Rantai industri dan daur ulang: Karena garam natrium logam umumnya dilarutkan dalam air, perolehan kembali unsur natrium di masa depan perlu dipertimbangkan terlebih dahulu;
Meskipun industrialisasi pembangkit listrik natrium masih menghadapi banyak tantangan, kecepatan perkembangan seluruh industri di masa depan mungkin melebihi ekspektasi.Baru-baru ini, Wu Hui, General Manager Departemen Riset Ivy Economic Research Institute/Dekan China Battery Industry Research Institute, mengatakan, menurut rencana, pada akhir tahun ini, rencana kapasitas produksi akan mencapai 40GWh. akhir tahun ini, dan pada tahun 2025, seluruh rencana industri akan mencapai 300GWh.
Menguntungkan
Hingga akhir tahun 2022, rantai pasok listrik natrium masih sangat belum lengkap, proses penyiapan masih belum matang, dan peralatan produksi belum sempurna sehingga mengakibatkan mata rantai produksi baterai natrium kurang memuaskan.Baru-baru ini, kontrak berjangka dan opsi litium karbonat telah terdaftar.Pengurangan litium karbonat telah menyebabkan kembalinya baterai litium ke efektivitas biaya.Natrium listrik tidak memiliki keunggulan dibandingkan biaya besi fosfat dalam hal biaya.
“Dari segi tata letak kapasitas, skala baterai lithium -ion telah mencapai hampir 1000GWh.Pada periode yang sama, kapasitas produksi pemasok bahan listrik natrium hanya dapat mendukung produksi baterai ion natrium 2GWH.”Tidak mungkin untuk mendukung permintaan pasar, dan masalah biaya juga menyebabkan pelanggan atau pasar hilir enggan mencoba teknologi natrium baru.
Di bawah berbagai tekanan, baterai natrium belum mencapai produksi massal skala besar secara ekonomi.
Di masa depan, untuk memastikan keunggulan pengembangan listrik natrium dan bahkan keuntungan yang realistis, An Weifeng menyarankan bahwa dari perspektif pemasok bahan hulu, produsen baterai tengah, dan kebijakan nasional:
Dari sisi pemasok material hulu, direkomendasikan untuk memperluas skala produksi material dan mengurangi biaya produksi material;sembari memperluas skala produksi, mereka juga perlu menyediakan bahan mentah dalam jumlah besar dan berkualitas untuk pabrik baterai hilir;
Bagi produsen baterai kelas menengah, disarankan untuk menggunakan bahan pilihan berbiaya rendah untuk mengurangi biaya baterai;untuk mengoptimalkan tingkat kualifikasi produk untuk meningkatkan tingkat kualifikasi produk, sehingga mengurangi biaya baterai;
Dari segi kebijakan nasional, karena rantai pasokan baterai ion natrium saat ini berada dalam masa kesempurnaan, biaya baterai ion natrium dalam jangka pendek masih belum bisa mencapai penurunan skala besar.Penerapan pasar baterai ion natrium.
Dengan upaya bersama dari perusahaan rantai industri yang disebutkan di atas, rantai pasokan akan dikembangkan dan kapasitas produksi akan mulai meningkat.Dalam hal pengiriman, pengiriman sebenarnya baterai ion natrium tahun ini diperkirakan sekitar 3gWh.Di masa depan Sebagai perbaikan, pengiriman aktual baterai ion natrium diperkirakan akan mencapai 347GWh pada tahun 2030, dengan tingkat pertumbuhan gabungan rata-rata sebesar 97%.
Kesimpulan: Beberapa hari yang lalu, 20 juta kendaraan energi baru di negara saya sedang offline.Dari Januari hingga Juli tahun ini, penjualan kendaraan energi baru di negara saya mencapai 4,526 juta, meningkat 41,7% tahun-ke-tahun, dan pangsa pasar mencapai 29%, di mana 636.000 di antaranya diekspor, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 1,5 kali;total volume pemuatan baterai di negara saya adalah 184,4GWh., Kumulatif meningkat sebesar 37,3% tahun ke tahun, dimana 67,1GWh diekspor.
Setelah bertahun-tahun berkembang, industri kendaraan energi baru Tiongkok telah kehabisan akselerasi, dan perkembangan industri baterai litium relatif matang.Saat ini, penelitian dan pengembangan baterai natrium sampai batas tertentu berada di pundak baterai litium.Kamu bisa mendapatkannya.Waktu terbaik untuk menanam pohon adalah sepuluh tahun yang lalu, diikuti dengan sekarang, babak baru saluran keluar udara baterai telah tiba.Mereka yang pertama kali dikerahkan dan bersikeras pada inovasi berkelanjutan dapat menjadi protagonis ketika “musim semi” baterai natrium tiba.Patut dinantikan apakah bisa naik.
Waktu posting: 06-Sep-2023