Apa yang disebut “Three Musketeers” pada kendaraan energi baru mengacu pada tiga mode tenaga yang berbeda: sel bahan bakar, tenaga hibrida, dan tenaga listrik murni.Sejak awal tahun ini, model listrik murni “Tesla” telah melanda dunia.Hibrida merek milik sendiri dalam negeri seperti BYD [-0.54% Fund Research Report] “Qin” juga sedang booming.Tampaknya di antara “Three Musketeers”, Hanya sel bahan bakar yang kinerjanya sedikit kurang baik.Pada Pameran Otomotif Beijing yang sedang berlangsung, sejumlah model sel bahan bakar baru yang memukau telah menjadi “bintang” pertunjukan tersebut.Situasi ini mengingatkan masyarakat bahwa pemasaran kendaraan sel bahan bakar semakin dekat.Saham konsep sel bahan bakar di pasar A-share terutama mencakup SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), yang mengembangkan kendaraan sel bahan bakar;perusahaan pemegang saham perusahaan sel bahan bakar, seperti Jiangsu Sunshine, pemegang saham utama Shenli Technology [-0.94% Funding Research Report] (600220) dan Great Wall Electric [-0.64% Funding Research Report] (600192), yang memegang saham di Xinyuan Kekuasaan, dan Kekuasaan Narada [-0,71% Laporan Penelitian Pendanaan] (300068);serta perusahaan terkait lainnya dalam rantai industri Perusahaan, seperti Huachang Chemical [-0,90% Funding Research Report] (002274), yang terlibat dalam agen pereduksi “sodium borohydride”, dan Kemet Gas [0,46% Funding Research Report] (002549), yang memiliki kemampuan pasokan hidrogen.“Sel bahan bakar sebenarnya adalah reaksi kimia kebalikan dari elektrolisis air.Hidrogen dan oksigen mensintesis air untuk menghasilkan listrik.Secara teori, sel bahan bakar dapat digunakan dimanapun listrik digunakan.”Dalam wawancara dengan reporter dari Securities Times, Wakil Manajer Umum Teknologi Shenli Zhang Ruogu memulai dengan hal ini.Dapat dipahami bahwa arah utama perusahaan adalah penelitian dan pengembangan serta industrialisasi sel bahan bakar membran penukar proton hidrogen dan teknologi lainnya, yang melibatkan berbagai produk sel bahan bakar untuk tujuan berbeda.Jiangsu Sunshine dan Fosun Pharma [Laporan Penelitian Dana -0,69%] masing-masing memegang 31% dan 5% sahamnya.Meskipun terdapat banyak bidang yang dapat diterapkan, penerapan komersial sel bahan bakar domestik tidaklah sederhana.Kecuali bagi produsen mobil yang getol menggalakkan konsep kendaraan sel bahan bakar, perkembangan sel bahan bakar di bidang lain masih tergolong lambat.Saat ini, faktor-faktor seperti mahalnya biaya dan jumlah stasiun pengisian bahan bakar hidrogen yang sedikit, kurangnya suku cadang pendukung, dan kesulitan dalam mereplikasi sampel asing masih menjadi alasan utama mengapa sel bahan bakar sulit dikomersialkan di pasar Tiongkok.Kendaraan sel bahan bakar akan segera hadir Di Beijing Auto Show ini, sedan sel bahan bakar plug-in Roewe 950 yang baru dirilis SAIC Group menarik cukup banyak perhatian.Bodi ramping seputih salju dan penutup kompartemen mesin yang terbuat dari bahan transparan menampilkan sepenuhnya sistem tenaga internal mobil, sehingga menarik banyak penonton.Sorotan terbesar dari mobil baru ini adalah dilengkapi dengan sistem tenaga ganda yaitu baterai dan sel bahan bakar.Ini terutama sel bahan bakar hidrogen dan dilengkapi dengan baterai.Baterai dapat diisi melalui sistem tenaga listrik kota.Dilaporkan bahwa SAIC Motor dapat mencapai produksi kendaraan sel bahan bakar dalam jumlah kecil pada tahun 2015. Secara umum, tenaga hibrida pada kendaraan energi baru mengacu pada kombinasi tenaga pembakaran internal dan tenaga listrik, dan penerapan mode sel bahan bakar + listrik oleh SAIC adalah upaya baru lainnya.Menurut Gan Fen, General Manager Departemen Teknologi Energi Baru SAIC Motor, desain ini didasarkan pada fakta bahwa ketika kendaraan sel bahan bakar berakselerasi, sel bahan bakar perlu digunakan pada beban penuh dan konsumsi daya penuh.Daya yang dibutuhkan sangat besar, biaya tinggi, dan umur pakai juga akan berkurang..Kendaraan sel bahan bakar plug-in dapat menjamin biaya yang lebih rendah, namun karena dilengkapi dengan dua sistem, biayanya masih lebih tinggi dibandingkan kendaraan listrik biasa.Selain itu, Toyota juga menampilkan mobil konsep FCV yang dilengkapi sel bahan bakar hidrogen di pameran otomotif ini.Dapat dipahami bahwa Toyota berencana meluncurkan sejumlah sedan sel bahan bakar di Jepang, Amerika Serikat, dan Eropa pada tahun 2015, dan berharap penjualan tahunan model ini akan melebihi 10.000 unit pada tahun 2020. Dari segi biaya, Toyota mengatakan bahwa karena kemajuan teknologi, harga mobil ini telah berkurang sekitar 95% dibandingkan dengan prototipe awal.Selain itu, Honda berencana meluncurkan mobil sel bahan bakar dengan jangkauan sekitar 500 kilometer pada tahun 2015, dengan target penjualan sebanyak 5.000 unit dalam waktu lima tahun;BMW juga berkomitmen pada penelitian dan pengembangan kendaraan sel bahan bakar;Hyundai Korea Selatan juga telah meluncurkan model sel bahan bakar baru.Sudah ada rencana produksi massal;Mercedes-Benz Cars berencana meluncurkan kendaraan sel bahan bakar hidrogen baru pada tahun 2017. Dilihat dari hasil penelitian dan pengembangan serta rencana produksi massal perusahaan mobil tersebut, tahun 2015 mungkin menjadi tahun pertama pemasaran sel bahan bakar dan kendaraan energi hidrogen.Kurangnya fasilitas pendukung menjadi kendala “Sebenarnya mobil merupakan jalan yang lebih sulit untuk melakukan industrialisasi sel bahan bakar.”Zhang Ruogu mengatakan kepada wartawan, “Di satu sisi, mobil memiliki persyaratan teknis yang sangat tinggi untuk sel bahan bakar, yang harus berukuran kecil, performa bagus, dan respons cepat.Di sisi lain, stasiun pengisian bahan bakar hidrogen yang mendukung harus dibangun, dan negara-negara asing juga telah menginvestasikan banyak uang dalam hal ini.”Berkaitan dengan hal tersebut, pakar dari International Hydrogen Energy Society mengatakan bahwa stasiun pengisian bahan bakar hidrogen merupakan area pengembangan terbesar kendaraan sel bahan bakar.kendala.Sebagai fasilitas pendukung yang diperlukan, distribusi stasiun pengisian bahan bakar hidrogen menentukan apakah kendaraan sel bahan bakar dapat digunakan setelah produksi.Data menunjukkan bahwa pada akhir tahun 2013, jumlah stasiun pengisian bahan bakar hidrogen yang digunakan di seluruh dunia mencapai 208, dan lebih dari seratus lainnya sedang dalam persiapan.Stasiun hidrogenasi ini sebagian besar tersebar di wilayah dengan tata letak jaringan hidrogenasi awal seperti Eropa, Amerika Serikat, dan Jepang.Namun, Tiongkok relatif terbelakang, masing-masing hanya memiliki satu stasiun hidrogenasi di Beijing dan Shanghai.Ji dari Departemen Komersial Xinyuan Power percaya bahwa tahun 2015 dianggap oleh industri sebagai tahun pertama pemasaran kendaraan sel bahan bakar, hal ini tidak terlepas dari fakta bahwa sejumlah stasiun pengisian bahan bakar hidrogen telah dibangun di luar negeri.Xinyuan Power adalah perusahaan sel bahan bakar saham gabungan pertama di Tiongkok, yang berkomitmen pada penelitian dan pengembangan sel bahan bakar kendaraan, dan telah berkali-kali menyediakan sistem tenaga untuk kendaraan sel bahan bakar SAIC Group.Perusahaan menyatakan bahwa fokus pada mobil untuk aplikasi sel bahan bakar, di satu sisi, karena industri otomotif di negara saya besar dan berkembang pesat, serta memiliki kebutuhan mendesak akan teknologi energi baru;di sisi lain, teknologinya sudah matang dan bisa diterapkan pada sel bahan bakar.Komersialisasi mobil.Selain itu, wartawan mengetahui bahwa selain mendukung fasilitas hidrogenasi, kurangnya komponen pendukung yang dibutuhkan untuk sel bahan bakar juga menjadi salah satu kendalanya.Dua perusahaan sel bahan bakar menegaskan bahwa hulu dan hilir rantai industri sel bahan bakar dalam negeri belum lengkap, dan beberapa komponen unik sulit ditemukan, yang juga membuat komersialisasi sel bahan bakar semakin sulit.Masalah ini belum sepenuhnya terselesaikan di luar negeri.Dari segi biaya, banyak perusahaan mengatakan karena semua komponen belum dikomersialkan, sulit membicarakan biaya sel bahan bakar di Tiongkok.Di masa depan, skala produksi akan memberikan ruang yang lebih besar untuk penurunan harga, dan seiring dengan kemajuan teknologi dan pengurangan proporsi logam mulia yang digunakan, biaya sel bahan bakar akan menurun secara bertahap.Namun secara umum, karena persyaratan teknis yang tinggi, biaya sel bahan bakar sulit turun dengan cepat.Jalur AS-Jepang sulit untuk ditiru Selain mobil, ada banyak jalur komersialisasi sel bahan bakar lainnya.Di Amerika Serikat dan Jepang, teknologi ini telah membentuk skala pasar tertentu melalui metode penerapan lainnya.Namun, para wartawan mengetahui selama wawancara bahwa jalur komersialisasi yang dilakukan oleh Amerika Serikat dan Jepang saat ini sulit untuk ditiru di dalam negeri, dan tidak ada kebijakan insentif yang relevan.Plug, sebuah perusahaan sel bahan bakar Amerika, dikenal sebagai saham terbesar kedua setelah Tesla, dan harga sahamnya melonjak beberapa kali lipat tahun ini.Pada kuartal pertama tahun ini, Plug menerima pesanan dalam jumlah besar dari Walmart dan menandatangani kontrak layanan enam tahun untuk menyediakan sel bahan bakar untuk forklift listrik di enam pusat distribusi Walmart di Amerika Utara.Karena sel bahan bakar memiliki karakteristik nol emisi dan bebas polusi, maka sangat cocok untuk penggunaan forklift dalam ruangan.Tidak memerlukan pengisian daya dalam jangka waktu lama, dapat diisi bahan bakar dengan cepat dan digunakan terus menerus, sehingga memiliki keunggulan kompetitif tertentu.Namun, forklift sel bahan bakar saat ini tidak tersedia di Tiongkok.Pemimpin forklift domestik Anhui Heli [-0.47% Laporan Penelitian Pendanaan] Zhang Mengqing, sekretaris dewan direksi, mengatakan kepada wartawan bahwa proporsi forklift listrik di Tiongkok saat ini rendah dan tidak sepopuler di luar negeri.Menurut orang dalam industri, ada dua alasan utama kesenjangan ini: pertama, tidak ada larangan ketat terhadap emisi gas buang forklift dalam ruangan di Tiongkok seperti beberapa negara maju;kedua, perusahaan dalam negeri sangat sensitif terhadap harga alat produksi.Menurut Zhang Mengqing, “Forklift listrik domestik sebagian besar didasarkan pada baterai timbal-asam, dan baterai tersebut menyumbang sekitar 1/4 dari biaya keseluruhan kendaraan;jika baterai lithium digunakan, biayanya mungkin lebih dari 50% dari biaya forklift.”Forklift baterai lithium masih terkendala oleh biaya yang lebih tinggi, dan sel bahan bakar yang lebih mahal lebih sulit diterima oleh pasar forklift dalam negeri.Sistem pembangkit listrik dan pemanas rumah tangga gabungan di Jepang menggunakan gas alam domestik setelah direformasi menjadi hidrogen.Dilaporkan bahwa selama proses kerjanya, sel bahan bakar akan menghasilkan energi listrik dan energi panas secara bersamaan.Sementara pemanas air sel bahan bakar memanaskan air, listrik yang dihasilkan dihubungkan langsung ke jaringan listrik dan dibeli dengan harga tinggi.Ditambah dengan subsidi pemerintah yang besar, jumlah rumah tangga di Jepang yang menggunakan pemanas air sel bahan bakar jenis ini mencapai lebih dari 20.000 pada tahun 2012. Menurut orang dalam industri, meskipun pemanas air jenis ini dapat sangat meningkatkan efisiensi pemanfaatan energi, harganya sama tingginya. sebesar 200.000 yuan, dan saat ini tidak ada pabrik gas alam skala kecil yang setara di Tiongkok, sehingga tidak memenuhi persyaratan industrialisasi.Secara keseluruhan, pemasaran sel bahan bakar di negara saya belum dimulai.Di satu sisi, kendaraan energi hidrogen masih dalam tahap “mobil konsep”;di sisi lain, di bidang aplikasi lain, sel bahan bakar sulit mencapai aplikasi skala besar dan komersial dalam jangka pendek.Mengenai prospek masa depan sel bahan bakar di Tiongkok, Zhang Ruogu percaya: “Ini bukan tentang mana yang lebih baik atau pasar mana yang lebih baik.Harus dikatakan bahwa yang cocok adalah yang terbaik.”Sel bahan bakar masih mencari solusi yang lebih baik.Jalur komersialisasi yang cocok.
Waktu posting: 11 Des-2023